出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像 | 余伟 后期 | 丁卓
主持人 | 张云乾 编辑 | 蔡欣宇
现在旗舰级的车，名字里面多多少少都得带个9，但是今天这台旗舰车型不一样，它叫岚图泰山。作为一个山东姑娘，听到泰山这个名字那是相当亲切，毕竟泰山在我们山东人心中巍然耸立，咱们就看看这台车有没有泰山的气势。
[ ·1· 气势有了 ]
展开剩余81%作为旗舰级的车，车身尺寸方面跟前段时间的9X差不了太多，轴距会比9X稍微小那么一点点。鲲鹏展翼的前脸很有气势，但是它的线条温柔中又很坚定。日行灯设计灵感来源于甲骨文的水字。下方主光灯源就是华为那套灯组，它可以去投影包括光毯的一些效果。
22寸的大饼轮圈并不像那种很传统的完全全封闭的样式，门把手内设计了细闪的光带。整体感觉会它很有气势，同时也保留了一定的精致感。
车内经典的环抱式设计，小设计增加中国风韵味。比如说中控台的设计仿佛一个展开的画轴，16.1的中控屏像挂上去一样。里面有这种木纹的饰板装饰，空调的出风口也会隐藏在里面。用料方面呢，基本上触碰到的地方都是由软性材质包裹，门板上木纹饰板以及座椅上都有这种山的剪影。
泰山的座椅叫AI云舒座椅，里面藏了66个传感器，会根据你的坐姿自动做一些细微的调整。但是副驾驶座椅坐垫其实并不长，对大腿的承托不是那么好，就像紧凑级的纯电车第二排的感觉一样。
吸顶屏的尺寸不小，它的显示效果流畅度都还是很不错，屏幕的角度也可以去一级一级一级对应调节。但是它并没有流媒体的后视镜，也就是说吸顶屏一放开后视镜就看不了。后排座椅有三种模式，大四座模式，两个座椅可以横向去移动，两侧扶手都会保持一个尽量水平的角度。但还是同样问题，它的坐垫太短了。
[ ·2· 三腔空悬 ]
泰山是由一个1.5T的发动机，再加上前150千瓦，后230千瓦组成的一个插混的模式。虽然1.5T发动机，但动力完全足够。它的动力输出还算线性，比较好掌控，制动踏板的初段脚感有点硬，整体都是比较是容易上手的状态。
底盘部分前双叉臂后五连杆，而且它的底盘绝大部分的重要零件比如说前后的副车架、摆臂等都是用的铝合金的材质，也在一定程度上保证了它的轻量化。更重要的是这台车配了三腔空悬，三个腔室对路面的一些大的颠簸路段或者是侧倾都会有更细腻的管控。
那实际体验下来，它在连续的减速带啊会觉得车身控制的还不错，整体车身是平稳的，但是像在这种比较平整的路面上，一些细小的震动过滤的并不是很全面，脚底下踏的这个位置还是稍微有一点碎。另外呢这台车还配备魔毯悬架，会跟ADS的感知硬件去结合，提前预瞄路面上的颠簸，提前把悬架调整到合适的刚度。
[ ·3· 总结 ]
名字叫泰山，那它的气势包括一些中国风的设计确实拿捏的很不错。但是有一些细节部分真的需要去提升，我记得是刚刚二排体验了一下零重力，零重力躺下以后发现二排是隐私玻璃，但是三排没有，照样会晒脸。当然所有的体验都需要配合售价来综合衡量，那接下来就让我们一起期待它的售价吧！
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